Система оплаты

Менеджеры компании “Дженерал моторе” возможно, использовали принцип, чтобы оправдать то, что они не пересматривали систему оплаты высшего руководства, которая приносила им огромные доходы, тогда как доля компании на рынке уменьшалась, уровень доходов был не высок, а производственные расходы — одними из самых высоких в отрасли. Цель системы оплаты была в том, чтобы вознаградить хорошую работу, а ее-то как раз и не было. В конце концов систему пришлось пересмотреть после того, как она стала одним из факторов, приведших к отставке директора компании Росса Перо.

Современный мир конкуренции призывает: “Исправь до того, как оно сломается”. Имеется много проектов, которые, как считается, помогают достигну гъ этой цель, — “общего качественного менеджмента”, “полного задействования работников”, kaizen — “постоянного улучшения” (система, принятая на многих японских предприятиях), всестороннего управления качеством продукции, повышения производительности и т.д. Ищете постельные наволочки для подушек все размеры? Загляните в интернет-магазин Postel-Classy. Здесь представлен высококачественный текстиль по доступным ценам.

Некоторые компании, такие, как “Пипл Экспресс” (авиакомпания, функционировавшая с 1981 по 1987 годы), имели доселе неслыханную систему “менеджмента участия”. В них было только три уровня руководства, всех называли менеджерами, происходил постоянный обмен обязанностями и т.д. Система создавалась в расчете на то, что она улучшит творческий подход, эффективность, мотивацию и верность интересам клиентов. Проблема этой системы, как и многих других программ, состояла в том, что она рассматривалась как единственное и постоянное решение. Такой подход, не учитывающий принципа опоры на конечные решения, был неверен в том смысле, что ни одно решение не может быть эффективным все время, и поэтому постоянно должны вноситься изменения.

• изготовление пластиковых деталей