Air Asia: доступно всем

В конце 2001 года Тони Фернандес заложил свой дом ради покупки Malaysia’s Air Asia, убыточного перевозчика, у которого в наличии были лишь два самолета и долги на 11 млн долл. Аналитики рынка были уверены, что он потерпит неудачу. Даже до событий 11 сентября на мировом рынке авиаперевозок дела шли не очень гладко. Но компания Фернандеса не только выжила, но и начала процветать. К 2002 году Air Asia расплатилась со всеми долгами. Прибыль компании резко выросла на 20 млн малайзийских ринггитов в год. Первое публичное предложение акций в ноябре 2005 года превысило намеченную цену на 130%. Сегодня Air Asia — крупнейший региональный недорогой перевозчик. Компания осуществила перевозку около 15 млн пассажиров и расширила свой парк до 28 самолетов, которые курсируют между 60 пунктами назначения в 8 странах.

За невероятным успехом перевозчика стоит простая концепция Фернандеса: любой человек может себе позволить авиаперелет. Предприниматель придумывал различные способы сэкономить, лишь бы стимулировать жителей азиатских стран летать чаще. Например, он решил заказать грузовое такси для доставки багажа пассажиров, чтобы они чувствовали себя комфортно.

Фернандес снизил тарифы на популярные маршруты, увеличил количество рейсов и перестал предлагать питание и напитки на борту. Его пилоты научились приземляться ниже и медленнее, чтобы экономить топливо и уменьшить изнашиваемость шин. За уборку самолета он платит обслуживающему персоналу, а не специальной бригаде. Это не только снизило издержки, но и сократило время на посадку пассажиров до 25 минут — в два раза быстрее, чем у крупных перевозчиков.

Около 40% билетов Air Asia продается через Интернет без наценок агентств. Когда подрядчики попросили у него 20 млн на строительство ангара в Куала-Лумпуре, Фернандес обратился в небольшую строительную компанию, которая строила его дом, и та согласилась на проект за 500 тыс. долл. Бережливость Фернандеса сократила себестоимость пассажирокилометра до 2,13 центов. В авиации это все равно, что «затраты на единицу продукции». Air Asia утверждает, что это самая низкая себестоимость для мировых авиаперевозок. Подобная экономия не могла не отразиться на прибыли, которая на первое полугодие 2005 года составила 54 млн ринггитов (около 8 млн ф. ст.), что превышает годовую (!) прибыль за 2004 год.